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朝凌客专跨沈山铁路连续梁成功转体

字号+ 作者:admin 来源:今早网未知 2019-09-27 09:53 我要评论( )

朝凌客专跨沈山铁路连续梁成功转体 本网辽宁讯:常胜利 9月26日15时31分,由中铁十二局集团承建的朝凌客专跨沈山铁路连续梁顺利完成转体,这是朝凌客专全线第一

  朝凌客专跨沈山铁路连续梁成功转体

 

  本网辽宁讯:常胜利 9月26日15时31分,由中铁十二局集团承建的朝凌客专跨沈山铁路连续梁顺利完成转体,这是朝凌客专全线第一个转体工程,为朝凌客专按期通车奠定了基础。

  

 

  

 

  朝凌客专跨锦阜高速特大桥地处辽宁省锦州市凌海区,全长2391.75米,先后并行和跨越既有铁路、高速公路、国道、省道及乡镇道路,构成“七跨两转体”的孔跨结构,是全线重点控制性工程。

  

 

  

 

  其中,上跨沈山铁路为出入关主要运输通道,平均每5分钟就有一辆火车通过,是国内货流密度最大的线路之一。为确保铁路行驶安全,朝凌客专跨锦阜高速公路特大桥跨沈山铁路连续梁采用总重5900吨,跨度97.5米长的(48+48)米T构梁,顺时针转体60度后与边跨直线段合龙,在沈山铁路23米上空对接。

  

 

  在梁体施工中,梁部距铁路接触网回流线最近点距离仅为7.54米,为保证既有线行车安全,中铁十二局集团建设者采用挂篮悬臂浇筑施工工艺,钢筋绑扎、预应力施工、混凝土浇筑等各项施工均在挂篮内部完成;施工时,吊车与汽车泵均停放在远离既有线一侧,并严格控制吊臂长度、旋转方向及施工半径,严禁侵入既有线安全限界内。

  

 

  据中铁十二局集团朝凌客专技术负责人姜德海介绍:承台下直径为1.75米的转体球铰是连续梁转体的关键构件。转体开始后,操作人员同时启动两组液压、同步、自动连续牵引系统,通过拽拉锚固且缠绕于直径9.3米的转台圆周上的12根钢绞线,以每分钟0.012弧度的速率缓缓转动,直至转体完成。为防止梁体超转,在转体接近设计位置时,停止自动牵引操作,采用点动控制,精确定位。

  

 

  朝凌客专是东北地区高速铁路网的重要组成部分,衔接京沈客专,进一步延伸东北地区进出关的快速客运通道。建成通车后,实现京沈客专、京哈铁路秦沈段(秦沈客专)、哈大客专互联互通,大连始发的动车组列车可以通过盘营客专、朝凌客专、京沈客专进入北京,压缩运行时间1.5小时。

  

 

  同时还将打通辽西与辽南地区的快速客运通道,形成东北开放城市大连与辽西欠发达地区的有效连接,对促进沿线地区经济社会发展、振兴东北老工业基地具有重要意义。

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